随着最后一趟地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线隧道内，头戴安全帽、身穿反光背心的供电维保检修工卢旺手持红外测温仪，在幽深的隧道中逐段扫描接触网的绝缘部件。他的工作服被汗水浸透，但目光始终专注，“每一处温度异常都可能引发故障，我们必须确保万无一失。”
在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名供电维保检修工在纵横交错的轨道网络下，用专业与汗水编织出一张隐形的安全网，守护着乘客的出行安全。
在哈尔滨地铁2号线隧道内，供电维保检修工在作业。新华社记者王松 摄
供电系统如同地铁系统的“心脏与血管”，主要由接触网、变电所、电力监控系统构成，各项设备的任何细微故障都可能导致列车停运甚至发生安全事故。地铁供电维保班组的工作是从末班列车停运后，每日零时至4时完成全线供电设备的“体检”。这项工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性，工人要“胆大心细”。他们日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺栓是否处于正常状态。
工人们需要携带激光测量仪等精密设备，在隧道中徒步完成数公里线路的排查。接触网螺栓力矩与绝缘子表面灰尘厚度都有严格数值要求，检修班长迟海龙的工作日记本上密密麻麻地记录着这些技术参数。
随着地铁线网不断延伸，传统人工巡检已无法满足需求。在哈尔滨地铁2号线中央监控室内，电力监控系统实时显示着全网25个供电节点的运行数据。班组技术员何孬紧盯屏幕，“系统能及时报告供电设备的电压、电流等数据，去年我们通过大数据分析避免了多起潜在故障。”
在哈尔滨地铁2号线南直路站，供电维保检修班组成员在隧道内作业。新华社记者王松 摄
据了解，为保障“五一”假期的交通运力，中国铁建电气化局通过隐患排查治理、设备体检、应急演练等防控体系，对哈尔滨地铁2号线全线供电系统开展深度排查。同时运用红外成像、智能监测等手段实现重点设备隐患预警，以“零故障”标准为乘客出行提供可靠的供电保障。
42岁的检修工何海飞检修里程已超过2000公里。“大家每年都会执行几十次大型任务，看到乘客平安往返，一切辛苦都值得。”从机械式继电器到智能可视化接地装置，从人工抄表到AI预警，地铁供电维保技术不断升级，不变的是工人们“毫米级”的严谨。
深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们在地底忙碌、穿梭。“我们的工作就是让故障消失在发生之前。”班组安全质量管理员李小辉紧盯调度大屏说道。
随着窗外的首班地铁列车缓缓驶出车库，城市交通动脉在这些“夜行者”的守护中逐渐苏醒。（记者王松）
（新华社）
